Falles comunes i mètodes de tractament de la direcció hidràulica del tractor
En l'ús internacional dels tractors, la pica de direcció és una falla més comú, la pica de direcció té diverses manifestacions, a continuació s'analitzen les manifestacions d'error de la pica de direcció, les causes de fallada i els mètodes de tractament de la següent manera:
En primer lloc, la direcció és pesada (les direccions esquerra i dreta són pesades) i el volant no es pot moure
Les causes comunes d'aquesta falla són les següents:
1. L'oli de la llauna de direcció és insuficient i cal afegir l'oli al nivell d'oli especificat. Al mateix temps, comproveu el fenomen de fuites dels dispositius de direcció hidràulica, canonades i articulacions. Si hi ha fuites d'oli, s'ha de tractar a temps.
2. La fuita interna de la vàlvula d'alleujament de flux constant a la bomba d'alleujament de flux constant és greu, la fuita de la vàlvula d'alleujament de flux constant és causada pel segell de desgast del nucli de la vàlvula de flux constant no és estricte i necessita un nucli de vàlvula de flux més constant; La bobina de la vàlvula d'alleujament de flux constant està coberta per la brutícia de l'oli, el que resulta en un segellat deficient, cal netejar la bobina de la vàlvula de flux constant; La pressió de configuració del nucli de la vàlvula de flux constant és massa baixa, cal reajustar la pressió del nucli de la vàlvula de flux constant, la mida de la pressió del nucli de la vàlvula de flux constant s'ajusta mitjançant el cargol de fixació o la junta d'ajust quan el cargol de fixació està cargolat o el gruix de la junta es redueix, la prepressió de la molla augmentarà i la pressió de configuració de la bomba de flux constant augmentarà, i viceversa. En el manteniment real, el nucli de la vàlvula d'alleujament de flux constant està esmorteït per la brutícia de l'oli i la pressió de configuració del nucli de la vàlvula de flux constant és massa baixa.
3. El desgast de la bomba d'engranatges a la bomba de desbordament de flux constant, el desgast de la bomba d'engranatges es manifesta principalment com el desgast entre la punta de la dent i la carcassa de la bomba i el desgast entre la cara de l'extrem de l'engranatge i la màniga flotant, després del desgast, hi haurà greus interns. fuites, el que resulta en la pressió de la bomba de flux constant i la reducció del cabal, el que resulta en una direcció pesada, en aquest moment generalment cal substituir la bomba de desbordament de flux constant.
4. L'oli de direcció no compleix els requisits del manual, com ara la viscositat de l'oli és massa gran, en aquest moment, cal substituir-lo per l'oli de direcció que compleixi els requisits del manual.
5. La pressió de la vàlvula de seguretat de l'aparell de direcció hidràulic complet és baixa i la vàlvula de seguretat s'obre prematurament, donant lloc a una pressió baixa del sistema de direcció i una direcció pesada. En aquest moment, comproveu si la molla de la vàlvula de direcció està deformada o fallada, si la molla falla substituïu la molla, si la molla és insuficient, podeu augmentar la junta entre la molla i el seient per millorar la prepressió.
6. Fuga de bola d'acer de la vàlvula de retenció de la direcció de la força de direcció hidràulica, la bola d'acer de la vàlvula de retenció està coberta per la brutícia de manera que no quedi tancada amb el seient de la vàlvula, la bola d'acer de la vàlvula de retenció cau a la màniga de la vàlvula i la ranura de l'anell del cos de la vàlvula, resultant a la vàlvula de retenció de la direcció assistida tancada sense problemes, l'entrada i la sortida d'oli estan connectades, donant lloc a una direcció pesada. En aquest moment, cal confirmar la instal·lació de la vàlvula de retenció, el segellat de la bola de la vàlvula de retenció i el seient, la neteja de l'oli i la neteja de l'aparell de direcció.
7. La bobina de direcció hidràulica completa i la deformació de la màniga de la vàlvula s'han enganxat, requerint que s'ha d'afegir una petita quantitat d'oli hidràulic a l'entrada d'oli abans de la instal·lació, la rotació de la bobina ha de ser flexible i, si hi ha un enganxat, s'ha de rectificar o substituir.
8. L'element del filtre està bloquejat i hi ha aire al circuit d'oli. Si hi ha un filtre d'oli al sistema de direcció hidràulica, comproveu si l'element del filtre està bloquejat, si l'element del filtre està bloquejat, netegeu i canvieu l'oli, si no hi ha cap element de filtre, comproveu si l'entrada d'oli del pot d'oli de direcció. està bloquejat, si n'hi ha, traieu el bloqueig i netegeu l'olla d'oli, substituïu l'oli de la direcció; Si l'oli de l'olla d'oli és d'escuma, indica que s'ha de revisar acuradament l'aire a la ruta de l'oli i que s'ha d'eliminar el punt d'admissió d'aire, i s'ha de configurar l'eix davanter o s'ha de treure la barra de direcció quan s'escapa, el motor ha d'estar al ralentí i el volant s'ha de girar repetidament d'un extrem a l'altre extrem, de manera que el cilindre de direcció pugui descarregar aire en tot el moviment alternatiu de carrera.
9. El pes de direcció causat per fallades mecàniques, com ara l'enganxament de l'articulació de la direcció i la mala lubricació del tractor, s'ha de lubricar o substituir a temps.
Lleuger quan es dirigeix lentament, pesat quan es dirigeix ràpidament
Les causes habituals d'aquesta fallada són:
1. El subministrament d'oli de la bomba de desbordament de flux constant és insuficient, el subministrament d'oli de la bomba de desbordament de flux constant és insuficient, una és la vàlvula de desbordament de flux constant al segell de la bomba. , cal reparar o substituir la bomba de desbordament de flux constant.
2. La pressió d'obertura de la vàlvula de direcció és baixa. Torneu a ajustar la pressió.
3. Per introduir aire a l'oli de la direcció, comproveu acuradament la part de l'aire a l'aire, elimineu l'error de l'aire i realitzeu l'operació d'escapament d'aire al circuit de l'oli de la direcció.
Càrrega lleugera quan es torna lleugera, càrrega pesada quan es torna pesada.
Les causes habituals d'aquesta fallada són les següents: 1 La pressió d'obertura de la vàlvula d'alleujament de l'aparell de direcció és inferior a la pressió de treball del sistema de direcció i la pressió d'obertura de la vàlvula d'alleujament s'ha de tornar a ajustar; 2 La vàlvula d'alleujament està coberta de brutícia i s'ha de netejar.
Gireu cap a un costat la llum lateral pesada
Les causes habituals d'aquest tipus de fallada són: en primer lloc, la resistència de la direcció a ambdós costats és inconsistent, com ara un costat del pneumàtic és pla, etc., per comprovar acuradament els motius de la resistència de la direcció inconsistent a ambdós costats i eliminar-los; El segon és el nucli de la vàlvula de direcció, la màniga de la vàlvula enganxada, el desgast causat.
