En primer lloc, quan el fred de la columna gira durant el treball, el subministrament d'oli també començarà a produir que el temps no canviï, i si el temps de subministrament d'oli ha passat, canviarà a causa del canvi de posició de la vora del bisell del bomba de paletes contra els diferents forats de retorn d'oli a la màniga de la bomba de paletes. Amb l'angle de rotació de la bomba de paletes és diferent, la carrera efectiva de la bomba de paletes en aquest moment també canviarà i també canviarà a causa de la diferent quantitat de subministrament d'oli.
En segon lloc, quan la bomba de paletes funciona, l'angle de rotació del nivell sense subministrament d'oli serà més gran, llavors l'extrem superior de la bomba de paletes i la distància a la hipotenusa del forat d'oli que obre la màniga de la bomba de paletes serà més gran, si el subministrament d'oli augmentarà gradualment, si la bomba de paletes a l'angle de rotació serà relativament petit, si l'hora d'inici de tall d'oli és relativament primerenca, llavors el subministrament d'oli serà relativament petit. Quan s'utilitza el motor dièsel, l'oli s'ha de tallar quan el motor està aturat, de manera que les diferents ranures longitudinals del motor es poden girar directament al forat de retorn de l'oli de la màniga de la bomba de paletes.
En tercer lloc, en aquest moment, durant el funcionament de tota la bomba de paletes, el combustible dins de la màniga de la bomba de paletes també tornarà al pas de l'oli a través de la ranura longitudinal i el forat de retorn de l'oli, i no hi haurà cap procés de pressió d'oli, de manera que es pot dir que el subministrament de petroli serà generalment igual a zero. Quan la bomba de paletes gira, la quantitat d'oli es pot ajustar canviant el punt final del subministrament d'oli, de manera que aquest mètode generalment es pot anomenar el mètode d'ajust del punt final del subministrament d'oli.
Quatre, els diferents subministraments de combustible de la bomba de paletes Verges també haurien de satisfer les necessitats del motor dièsel en una varietat de situacions diferents, és a dir, el subministrament d'oli continuarà augmentant quan la càrrega sigui gran: el subministrament d'oli continuarà disminuint. quan el te negatiu és petit. Al mateix temps, també pot garantir que la quantitat d'oli subministrada a cada cilindre també sigui igual.
En cinquè lloc, segons els requisits de la màquina, la bomba d'oli ha d'assegurar-se que el subministrament d'oli a cada cilindre és el mateix al principi del moment, és a dir, l'oli dels diferents cilindres és coherent per endavant, cosa que també pot Assegureu-vos que el mètode de subministrament d'oli continua durant el mateix temps, i ha de començar ràpidament quan es subministra l'oli, i ha de ser ràpid i net quan s'atura l'oli, la qual cosa pot evitar el fenomen del degoteig d'oli. La bomba d'oli ha de ser capaç de proporcionar prou combustible a l'injector a una bona pressió, per tal d'assegurar un bon fenomen d'atomització.
