La bomba d'engranatges és una bomba rotativa que es basa en el canvi i el moviment del volum de treball entre el cilindre de la bomba i l'engranatge d'engranatge per transportar líquid o pressionar-lo. Dos espais tancats es componen de dos engranatges, el cos de la bomba i les cobertes davantera i posterior. Quan l'engranatge gira, el volum espacial del fora de joc de l'engranatge augmenta de petit a gran, formant un buit, inhalant el líquid, i el volum espacial del costat d'engranatge de l'engranatge augmenta de gran a gran. I forçar el líquid a la canonada. La cambra d'aspiració i la cambra de descàrrega estan separades per les línies d'engranatge dels dos engranatges. La pressió de la sortida de la bomba d'engranatges depèn completament de la resistència a la sortida de la bomba.
La bomba d'engranatges és una bomba rotativa que es basa en el canvi i el moviment del volum de treball entre el cilindre de la bomba i l'engranatge d'engranatge per transportar líquid o pressionar-lo. Dos espais tancats es componen de dos engranatges, el cos de la bomba i les cobertes frontal i posterior. Quan l'engranatge gira, el volum espacial del fora de joc de l'engranatge es fa més gran de més petit, el líquid s'aspira i el volum d'espai del costat de l'engranatge de l'engranatge es fa més petit de més gran. Premeu el líquid a la canonada. La cambra d'aspiració i la cambra de descàrrega estan separades per les línies d'engranatge dels dos engranatges. La pressió de la sortida de la bomba d'engranatges depèn completament de la resistència a la sortida de la bomba.
El desgast de les parts internes de la bomba d'oli provocarà fuites internes. Entre ells, l'àrea de fuites entre la màniga flotant i la cara final de l'engranatge és gran, que és la part principal de la fuita interna. L'eficiència volumètrica de les bombes d'engranatges amb desgast i fuites internes es redueix i la potència de sortida de la bomba és molt inferior a la potència d'entrada. Totes les seves pèrdues es converteixen en energia tèrmica, la qual cosa fa que la bomba d'oli es sobreescalfi.
El motiu principal és el desgast dels forats flotants. L'engranatge es veu afectat per l'oli de pressió. L'extrem de l'engranatge està a prop de la carcassa de la bomba d'oli i la part de la cambra de baixa pressió-del cos de la bomba està desgastada. Un altre tipus de desgast és el desgast circumferencial de la superfície de treball dins de la carcassa. Aquest desgast és causat principalment per l'oli brut afegit. Quan la cambra d'oli d'alta pressió i la cambra d'oli de baixa pressió perden la seva funció de segellat i aïllament, la pressió d'oli de la cambra d'oli d'alta pressió fluirà a la cambra d'oli de baixa pressió, que s'anomena "fuga interna". Reduir la pressió de treball i el cabal de la bomba d'oli.
L'aire entra a la bomba d'oli des de l'espai entre el segell d'oli i el coll de l'eix o des de la unió entre la placa de transferència d'admissió d'oli i la carcassa de la bomba d'oli. Entra al dipòsit a través del tub de retorn, la qual cosa farà que disminueixi la quantitat d'oli al dipòsit. El segell d'oli s'ha de substituir per eliminar aquest problema. Culpa. Subministrament d'oli insuficient o bomba d'oli sense pressió d'oli: el dispositiu de treball s'aixeca lentament, es trontolla o no pot aixecar-se quan s'aixeca; Hi ha bombolles al dipòsit de combustible o al tub d'oli; Quan el tractor s'acaba d'engegar, el dispositiu de treball es pot aixecar, però després de treballar durant un període de temps, la temperatura de l'oli augmenta i la temperatura de l'oli augmenta lleugerament. Es pot aixecar sota càrrega, però no es pot aixecar amb càrrega pesada.
