El cilindre hidràulic és un element executiu que converteix l'energia hidràulica en energia mecànica en el sistema hidràulic. La falla es pot resumir bàsicament com un mal funcionament del cilindre hidràulic, la incapacitat d'empènyer la càrrega i el lliscament o arrossegament del pistó. A causa de la fallada del cilindre hidràulic, el fenomen de l'aturada de l'equip no és infreqüent, per la qual cosa hem de prestar atenció al diagnòstic d'errors i a l'ús del cilindre hidràulic.
1. Misacció o fracàs d'acció
Hi ha diversos motius i maneres de tractar-los:
(1) La bobina està enganxada o el forat de la vàlvula està bloquejat. Quan la bobina de la vàlvula de flux o la vàlvula de direcció està encallada o el forat de la vàlvula està bloquejat, el cilindre hidràulic és propens a un mal funcionament o fallada en el funcionament. En aquest moment, s'ha de comprovar la contaminació de l'oli; Comproveu si la brutícia o els dipòsits col·loïdals estan enganxats a la bobina o bloquejant el forat de la vàlvula; Comprovar el desgast del cos de la vàlvula.
(2) La barra del pistó i el cilindre estan enganxats o el cilindre hidràulic està bloquejat. En aquest moment, sense importar com funcioni, el cilindre hidràulic no es mou o es mou molt poc. En aquest moment, s'ha de comprovar si el segell del pistó i la tija del pistó està massa ajustat, si entra a la brutícia i el precipitat col·loide: si la línia de l'eix de la barra del pistó i el cilindre estan alineades i si les peces de desgast i els segells són invàlids.
(3) La pressió de control del sistema hidràulic és massa baixa. La resistència a l'acceleració a la línia de control pot ser massa gran, la vàlvula de flux està mal ajustada, la pressió de control és inadequada i la font de pressió està alterada. En aquest moment, comproveu la font de pressió de control per assegurar-vos que la pressió s'ajusti al valor especificat del sistema.
(4) L'aire entra al sistema hidràulic. Principalment perquè hi ha una fuita al sistema. En aquest moment, comproveu el nivell de líquid del dipòsit hidràulic, els segells i els accessoris del costat d'aspiració d'oli de la bomba hidràulica i si el filtre d'aspiració d'oli està massa brut. Si és així, s'ha de reposar l'oli hidràulic, tractar els segells i els accessoris i netejar o substituir l'element del filtre gruixut.
(5) L'acció inicial del cilindre hidràulic és lenta. En el cas de baixa temperatura, la viscositat de l'oli hidràulic és gran, amb poca fluïdesa, el que resulta en una acció lenta del cilindre hidràulic. El mètode de millora és substituir l'oli hidràulic amb un bon rendiment de viscositat i temperatura, i la temperatura de l'oli es pot augmentar a baixa temperatura escalfant l'escalfador o escalfant la pròpia màquina.
2. No es pot conduir la càrrega quan es treballa
El rendiment principal és que la barra del pistó no s'atura, l'empenta és insuficient, la velocitat es redueix i el treball és inestable
(1) Fuga interna del cilindre hidràulic. Les fuites internes del cilindre hidràulic inclouen les fuites causades per un desgast excessiu del segell del cilindre hidràulic, la barra del pistó i el segell de la tapa del segell i el segell del pistó.
La causa de les fuites de segellat entre la tija del pistó i la coberta del segell és que el segell està arrugat, espremut, trencat, desgastat, envellit, deteriorat, deformat, etc., i en aquest moment s'ha de substituir un segell nou.
La causa principal del desgast excessiu del segell del pistó és l'ajust inadequat de la vàlvula de control de velocitat, que provoca una contrapressió excessiva i una instal·lació incorrecta del segell o la contaminació de l'oli hidràulic. El segon és que els cossos estranys entren al muntatge i la qualitat dels materials de segellat no és bona. El resultat és que l'acció és lenta i feble, i en casos greus, provocarà danys al pistó i al cilindre, i apareix el fenomen de "estirar el cilindre". El mètode de tractament és ajustar la vàlvula de control de velocitat, segons les instruccions d'instal·lació, s'ha de fer l'operació i millora necessària; Netegeu el filtre o substituïu l'element del filtre i l'oli hidràulic.
(2) Fuga del circuit hidràulic. Inclou fuites de vàlvules i línies hidràuliques. El mètode d'inspecció és comprovar i eliminar les fuites de la línia de connexió hidràulica manipulant la vàlvula inversora.
(3) L'oli hidràulic torna al dipòsit d'oli a través de la vàlvula d'alleujament. Si la vàlvula d'alleujament entra a la brutícia i encalla la bobina, de manera que la vàlvula d'alleujament està normalment oberta, l'oli hidràulic tornarà directament al dipòsit d'oli a través del bypass de la vàlvula d'alleujament, sense que hi hagi oli al cilindre hidràulic. Si la càrrega és massa gran, tot i que la pressió reguladora de la vàlvula d'alleujament ha assolit el valor màxim, el cilindre hidràulic encara no pot obtenir l'empenta necessària per a una acció contínua sense acció. Si la pressió reguladora és baixa, la pressió és insuficient per aconseguir la força de la vèrtebra necessària, que es manifesta com una empenta insuficient. Comproveu i ajusteu la vàlvula d'alleujament en aquest moment.
3. Lliscament o gateig del pistó
El lliscament o el rastreig del pistó del cilindre hidràulic farà que el cilindre hidràulic funcioni inestable. Els motius principals són els següents:
(1) Astringència interna del cilindre hidràulic. Les parts internes del cilindre hidràulic estan mal muntades, les peces estan deformades, gastades o la tolerància de forma i posició és excessiva i la resistència a l'acció és massa gran, de manera que la velocitat del pistó del cilindre hidràulic canvia amb la diferent posició de carrera, i hi ha lliscament o gateig. La majoria dels motius es deuen a una mala qualitat de muntatge de peces, cicatrius superficials o llimadures de ferro sinteritzat, de manera que augmenta la resistència, disminueix la velocitat. Per exemple, el pistó és diferent de la tija del pistó o la tija del pistó està doblegada, el cilindre hidràulic o la barra del pistó es desplaça de la posició de muntatge del rail guia i l'anell de segellat està massa ajustat o massa fluix. La solució és reparar o ajustar, substituir les peces danyades i eliminar llimadures de ferro.
(2) lubricació deficient o processament deficient del forat del cilindre hidràulic. Com que el pistó i el cilindre, el rail de guia i la barra del pistó són moviment relatiu, si la mala lubricació o el forat del cilindre hidràulic no està alineat, agreujarà el desgast, reduint la rectitud de la línia central del cilindre. D'aquesta manera, quan el pistó treballa al cilindre hidràulic, la resistència a la fricció serà gran i petita, donant lloc a lliscament o gateig. La solució és reparar i triturar primer el cilindre hidràulic, i després preparar el pistó segons els requisits corresponents, reparar i triturar la barra del pistó i configurar la funda de guia.
(3) Bomba hidràulica o cilindre hidràulic a l'aire. La compressió o l'expansió de l'aire poden fer que el pistó llisqui o s'arrossegui. Les mesures d'exclusió són comprovar la bomba hidràulica, configurar un dispositiu d'escapament especial i fer funcionar ràpidament l'escapament diverses vegades en tota la carrera.
(4) La qualitat del segell està directament relacionada amb el lliscament o el rastreig. Quan l'anell O s'utilitza a baixa pressió, en comparació amb l'anell en U, és fàcil relliscar o arrossegar-se a causa de la pressió superficial més alta i la diferència més gran entre la resistència a la fricció estàtica i estàtica. La pressió superficial de l'anell de segellat en forma d'U augmenta amb l'augment de la pressió, tot i que l'efecte de segellat es millora en conseqüència, però la diferència entre la resistència a la fricció estàtica i estàtica també és més gran, la pressió interna augmenta, afectant l'elasticitat del cautxú, a causa de la augment de la resistència de contacte del llavi, l'anell de segellat s'inclinarà i l'allargament del llavi, però també és fàcil de causar lliscament o gateig, per evitar que la seva punta es pugui utilitzar per mantenir la seva estabilitat.
4. Conseqüències adverses de les rascades a la superfície del forat interior del cos del cilindre hidràulic i mètodes de reparació ràpida:
① Els residus de material extruïts de la ranura de rascades s'incrustaran al segell, cosa que pot provocar noves marques de rascades mentre es danya la part de treball del segell durant el funcionament.
② El deteriorament de la rugositat de la superfície de la paret interior del cilindre, augmenta la fricció, és fàcil de produir un fenomen de rastreig.
③ Augmenteu les fuites internes del cilindre hidràulic, de manera que es redueixi l'eficiència de treball del cilindre hidràulic. Les principals causes de rascades a la superfície del forat interior del cos del cilindre són les següents:
(1) Cicatrius causades pel muntatge de cilindres hidràulics
Abans de muntar el cilindre hidràulic, totes les peces s'han de treure completament les rebaves i netejar-les. Quan les peces s'instal·len amb rebaves o brutícia, els cossos estranys s'incrusten fàcilment a la superfície de la paret del cilindre a causa de "una altra força" i el pes de les peces, provocant cicatrius.
Quan s'instal·la el cilindre hidràulic, el pistó i la culata i altres peces tenen una massa gran, una mida gran i una gran inèrcia, fins i tot si hi ha una instal·lació auxiliar d'equip d'elevació, perquè l'espai lliure especificat és petit, no importa com no serà. fort, per tant, l'extrem del pistó o el cap de la culata a la superfície interior de la paret del cilindre, és fàcil causar cicatrius. La solució a aquest problema: per a un gran nombre de productes petits, l'ús d'eines autocràtiques orientades al muntatge durant la instal·lació; Per a cilindres hidràulics pesats, gruixuts i grans, grans i mitjans, només es pot evitar un funcionament meticulós i acurat.
③ Les cicatrius causades pels contactes de l'instrument de mesura s'utilitzen normalment per mesurar el diàmetre interior del cos del cilindre quan els contactes de mesura s'insereixen a la paret interior del forat del cos del cilindre per fricció, i els contactes de mesura es fan principalment amb un desgast d'alta duresa. -Carbur cimentat resistent. En termes generals, la rascada esvelta causada per la petita profunditat de la mesura és lleugera i no afecta la precisió de funcionament, però si la mida del capçal de la vareta de mesura s'ajusta incorrectament, el contacte de mesura és dur i incrustat, provocarà cicatrius més greus. La solució a aquest problema és primer mesurar la longitud del capçal de mesura ajustat, a més, amb una cinta de paper només a la posició de mesura del forat, col·locada a la superfície interior de la paret del cilindre, és a dir, sense rascades del per sobre de la forma. Les ratllades lleus causades per la mesura generalment es poden esborrar amb la part posterior del vell drap d'esmeril o paper de fem de cavall.
(2) No hi ha marques greus de desgast
① Cicatrius a la superfície de lliscament del pistó Abans d'instal·lar el pistó, hi ha cicatrius a la superfície de lliscament del pistó, que no es tracten i s'instal·len intactes, i aquestes cicatrius al seu torn rascaran la superfície interior de la paret del cilindre. Per tant, abans de la instal·lació, aquestes cicatrius s'han de reparar completament.
② El fenomen de sinterització causat per una pressió excessiva a la superfície de lliscament del pistó és causat pel pes propi de la barra del pistó, que inclina el pistó i provoca el fenomen de rigidesa, o la pressió a la superfície de lliscament del pistó augmenta a causa del efecte de la càrrega transversal, que provocarà el fenomen de sinterització. En el disseny del cilindre hidràulic s'ha d'estudiar les seves condicions de treball, s'ha de prestar atenció a la longitud del pistó i el casquet i la mida de l'espai lliure.
③ La capa de crom dur de la superfície interior del cos del cilindre s'elimina. En general, es creu que els motius de la peladura de la capa de crom dur galvanitzat són els següents:
a. la unió del recobriment no és bona. Les principals raons de la mala unió de la capa de galvanoplastia són: abans de la galvanoplastia, el tractament de desgreixatge de les peces no és suficient; El tractament d'activació superficial de les peces no s'ha completat i la capa de pel·lícula d'òxid no s'elimina.
b. Desgast de la capa dura. El desgast de la capa de cromat dur és causat principalment per la mòlta de la pols de ferro de fricció del pistó, i el desgast és més ràpid quan hi ha humitat al mig. La corrosió causada per la diferència de potencial de contacte del metall només es produeix a la part del contacte del pistó i la corrosió es produeix en un patró puntual. Com s'ha esmentat anteriorment, quan hi ha humitat al mig, promourà el desenvolupament de la corrosió. En comparació amb les peces de fosa, la diferència de potencial de contacte de l'aliatge de coure és més gran, de manera que el grau de corrosió de l'aliatge de coure és més greu.
c. Corrosió per diferència de potencial de contacte. La corrosió de la diferència de potencial de contacte no és fàcil de produir-se per als cilindres hidràulics que funcionen durant molt de temps; És una avaria habitual dels cilindres hidràulics que s'han aturat durant molt de temps.
④ Danys a l'anell del pistó L'anell del pistó es fa malbé durant el funcionament i els seus residus queden atrapats a la part lliscant del pistó, provocant rascades.
⑤ El material de la part lliscant del pistó està sinteritzat i fos, cosa que provocarà un fenomen de sinterització quan estigui sotmès a una gran càrrega transversal. En aquest cas, la part lliscant del pistó ha de ser d'aliatge de coure o soldada a aquest material.
(3) Hi ha cossos estranys al cilindre
Entre els errors del cilindre hidràulic, el més problemàtic és que és difícil determinar quan el cos estrany es troba al cilindre hidràulic. Després de l'entrada d'un cos estrany, si el costat exterior de la superfície de lliscament del pistó està equipat amb un segell amb una vora de llavi, la vora del llavi del segell pot rascar el cos estrany quan es treballa, cosa que és beneficiós per evitar rascades. Tanmateix, el pistó equipat amb un anell de segellat en forma de 0-te una superfície de lliscament als dos extrems i els cossos estranys s'intercalen entre aquesta superfície de lliscament, que és fàcil de formar cicatrius.
